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省委书记姜异康、省委副书记姜大明出席通车典礼

时间:2016-08-06 15:04:33  作者:  来源:  查看:348  评论:0
导读:青黄链接、百年梦圆――青岛胶州湾海底隧道全线通车山东省委常委、省委书记、省人大常委会主任姜异康、省委副书记、省长姜大明、山东省委常委、青岛市委书记李群、市长夏耕等出席庆典本报讯(通讯员刘庆玉文/摄)6月30日,注定是青岛历史上最终生难忘的日子。这..
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青黄链接、百年梦圆

――青岛胶州湾海底隧道全线通车

山东省委常委、省委书记、省人大常委会主任姜异康、省委副书记、省长姜大明、山东省委常委、青岛市委书记李群、市长夏耕等出席庆典

本报讯(通讯员刘庆玉文/摄)6月30日,注定是青岛历史上最终生难忘的日子。这天上午,在“青岛胶州湾隧道”进出口端,彩旗招展、人头攒动、来自中央和全国的各大新闻媒体都在翘首聚焦着那一刻、八百万青岛市民都在全神贯注着那一刻……

“现在我宣布:青岛胶州湾隧道现在通车!”,上午十一时时,随着山东省委副书记、省长姜大明一声高亢有力的声音,惊醒了青岛人民百年的梦魇,就在这一刻,把一个漫长的梦想变成了现实,两片近在咫尺,却隔海苦恋的土地――青岛和黄岛,从此激情相拥,“青黄不接”的历史,从此宣告结束。

1984年10月,国务院批准在黄岛设立青岛经济技术开发区,至今已有27年。27年来,尽管在青岛和黄岛之间相继开通了海上轮渡和环胶州湾高速公路,但是人车上船,单程需要40分钟,绕行环胶州湾高速,单程需要一个半小时,这两种方式不但浪费了宝贵的时间,消耗了大量的人力物力财力,而且还得“老天爷说了算”:如遇刮风、下雨、大雾、下雪等自然因素的影响而不得不停运封闭,造成“盈盈一水间、脉脉不得语”的无奈与尴尬。

青岛市地处山东半岛西南部,环抱胶州湾,南临黄海,是我国对外开放的主要港口城市。据青岛市市长夏耕介绍,‘青黄不接’这个词,人们都很熟悉,但在青岛却具有特殊的含义。青岛老城区与黄岛开发区近在咫尺却隔湾相望,绕湾而行,故被形容为‘青黄不接’。胶州湾海底隧道建成后,青岛至黄岛的行车时间,将由目前的一个半小时缩短到五分钟。

由中国铁建十六、十八、十九局集团等单位承建的胶州湾海底隧道,北起青岛老城区,南至黄岛开发区,横跨胶州湾湾口,线路全长8800米,其中隧道全长7.8公里,设双向六车道,设计时速80公里,跨海域段长3.95公里,采用钻爆法V形坡施工,双洞加服务隧道,最低点高程为-86.7米,穿越18条断层破碎带。是继厦门翔安海底隧道之后,我国大陆开工建设的第二条海底隧道,也是目前国内最长的海底隧道,同时也是继日本东京湾海底隧道和挪威伯姆拉湾海底隧道之后的世界第三长海底公路隧道,设计使用寿命为100年。

胶州湾海底隧道所处地质情况极为复杂。据中国铁建十六局集团项目部常务副经理兼党工委书记凌树元介绍,他们承建的第一合同段,分布着9条断层破碎带,总长达800多米,容易发生塌方、涌水、岩爆、泥石流等地质灾害。施工中,他们始终注重科技创新,利用地质雷达、红外线探测仪、超前探孔等多种先进技术手段,实施综合地质超前预报,创造性地采用喷射高性能混凝土、超前预注浆堵水加固等技术措施,成功、安全地穿越了断层渗水地段。

据工程业主单位——青岛国信交通有限公司总工程师曲立新介绍,胶州湾海底隧道在国内首次采用了C35高性能混凝土,C50衬砌基准混凝土、C50衬砌防水抗裂混凝土、C50衬砌超细矿粉混凝土和C50衬砌纤维混凝土,从原材料、配合比、喷射工艺、质量控制和喷射混凝土机械化作业线等方面进行了系统的研究,制备出了满足抗海水侵蚀的高性能喷射混凝土,并制定了高性能初期支护和检验手段的相关技术规范。在喷射混凝土射流密实方面提出了管道稀薄流输送、射流密实填充及射流气泡阻断毛细孔提高喷射混凝土抗渗能力的创新性观念,在指导和推动喷射混凝土技术发展方面起到重要作用,为减少碳排放作出了贡献。

在工程水文地质条件恶劣、外部环境复杂的情况下,胶州湾海底隧道工程的安全、质量一直处于良好的受控状态,工期进度始终满足业主要求。自2007年8月开工以来,先后突破了“整体规模最大、建设难度最高、施工手法最新、单位造价最低、施工进展最快”等国内外同类工程难点,并首次取得了“第三方超前地质预报、第三方监控量测、凿岩台车钻孔注浆、高性能喷射混凝土、可维护防排水系统、机械喷锚手喷射混凝土”等六大科技成果,初步形成了一整套适合我国国情的钻爆法海底隧道施工技术、规范及检验标准,为今后我国海底隧道施工打下坚实的基础。

青岛市委书记李群在讲话中说,这一具有里程碑意义的工程,将使青岛的交通状况发生质变,一个“环湾保护,拥湾发展”的现代化、国际化“大青岛”将呼之欲出。

图为:山东省委书记、人大常委会主任姜异康(左二)、省委副书记、省长姜大明(左三)出席通车典礼。


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